重庆日报讯：中国铁路成都局集团公司消息，春节后，重庆市境内成渝中线、成达万、渝万、渝昆、西渝、渝湘6条在建高铁1000多个项目点复产率达80%，2万余名施工建设者鼓足马力赶进度，加快推进高速铁路主通道建设。（注：6个项目重庆段合计里程约914公里）
成渝中线高铁，26个作业点项目已开工
24日，在成渝中线高铁全线控制性工程玄天湖大桥施工现场，大桥连续梁施工如火如荼。
在成渝中线高铁刘三寨隧道，部分建设者春节期间坚守岗位，做好机具设备维护保养，为节后迅速复产复工做好准备。目前，负责该隧道工点150名建设者全部到位，建设进入攻坚阶段。
成渝中线站前三标项目，近400人返岗，项目已开工的26个作业点在2月22日（正月十三）全部恢复作业。
成达万高铁重庆段，200余名施工人员到岗
光明隧道是成达万高铁重庆段控制性工程，全长8648米，设计时速350公里。从去年1月1日起，已掘进1800多米。
光明隧道横贯川东平行岭谷间丘陵区，地形起伏较大，地貌复杂，地质岩性主要以泥砂岩为主，沿途存在瓦斯、岩溶、破碎带及危岩落石等多种不良地质。
2月17日，该项目管理人员已陆续返岗，从2月21日起，重庆段内的光明隧道进口、太和村1号隧道、太和村2号隧道、河水坝大桥、南河大桥等施工现场，200余名施工人员已开始作业。
渝万高铁，蔡家沟双线特大桥施工忙
渝万高铁是国家“八纵八横”高速铁路主通道包(银)海、京昆通道的重要组成部分，是一条兼具西南地区北上东出区际长途客流和渝万间城际客流的高速铁路。
在重庆市涪陵区渝万高铁站前5标的施工现场，蔡家沟双线特大桥施工正紧张有序进行。春节前，渝万高铁全线最高墩15号主墩顺利封顶，拉开了该桥上部结构施工的序幕。
蔡家沟双线特大桥是渝万高铁全线的重难点工程，该桥全长2113米，15号、16号主墩墩高150.5米，是渝万铁路全线最高墩，也是目前国内在建同类型工程的最高墩。
渝昆高铁，重庆至宜宾段预计年内通车
渝昆高铁重庆至宜宾段预计年内通车，目前项目新桥村隧道和新皮匠沟一号隧道正在加快施工。
渝昆高铁新桥村隧道和新皮匠沟一号隧道邻近成渝客专下行联络线，最小线间距16米，施工难度大，目前全体参建人员都在抓紧施工，力争早日建成。
西渝高铁，合川东隧道24小时不间断作业
西渝高铁是首条穿越大巴山腹地的高铁线路，目前线路全体参建人员正铆足干劲、攻坚克难。
在合川东隧道施工现场，参与隧道建设的242名施工人员节后全部归队，分三班作业，24小时不间断，加快隧道进口、斜井工区建设进度。
目前，该标段管内2座隧道累计完成开挖2554.6米，其中，3条辅助坑道累计完成开挖超1161米，隧道正洞开挖近1393.6米。
渝湘高铁重庆至黔江段，长江隧道已掘进776米
2月18日，渝湘高铁重庆至黔江段长江隧道项目节后复工，近百名技术工人全员到岗，抓紧建设。
长江隧道正线全长11.942公里，从重庆站起始，下穿市政道桥、轨道线路、高楼大厦、防空洞、长江河谷、南山山体，一路穿山、穿城、穿江。截至目前，已掘进776米。
长江隧道预计2025年贯通，届时，将实现重庆站与重庆东站快捷贯通，将重庆站由尽头式火车站变为贯通式火车站，使渝湘高铁、渝万高铁在中心城区的重庆站与成渝高铁贯通。
渝湘高铁重庆至黔江段是我国《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速铁路网中厦渝通道的重要组成部分。项目建成后，重庆黔江至主城区的旅行时间将从现在的4小时缩短至1小时以内。