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大盘点!2024年这些铁路项目有望开工

   2024-03-05 铁路建设规划4810
核心提示:去年2月25日,本号曾刊文《2023年,这些重点铁路项目有望正式开工》,罗列了2023年计划开工的17个重点铁路项目。时隔一年,这17个项目中已有9个实现了正式开工的目标(延安至榆林及平凉至庆阳各算半个),开工达成率

去年2月25日,本号曾刊文《2023年,这些重点铁路项目有望正式开工》,罗列了2023年计划开工的17个重点铁路项目。

时隔一年,这17个项目中已有9个实现了正式开工的目标(延安至榆林及平凉至庆阳各算半个),开工达成率约五成。

而开工的重点依然是国家“八纵八横”高铁通道未贯通路段和西部地区路网干线项目。部分项目由于受环评报批等原因影响,前期进展未达预期。

(打钩的为已开工项目)

2024年,剩余未开工项目绝大多数依然有希望在年内实现开工目标,“十四五”期间“八纵八横”高铁通道全部开工目前来看问题已不大。

原计划去年开工,因各种原因有所推迟的项目,按前期进展,又分为几个梯次:

1、有望近期开工的项目。包括长赣高铁、绵遂城际铁路等。

绵遂城际铁路初设批复仅剩的接轨方案近期已获批,初设已批复,即将启动施工招标。

长赣高铁是仅剩的几个“十三五”铁路规划应开工而未开工的项目之一。因长沙城区段环评审批问题,声屏障方案已深化研究了数月时间,上半年开工应该问题不大。

2、下半年或年底前有望开工项目。包括湛海、合湛、焦洛平、兰张高铁武威至张掖段以及中卫至平凉铁路扩能改造等。这些项目初步设计和施工图设计工作均已达一定深度,待可研及初步设计批复后即可开工。其中湛海、合湛高铁由于涉及跨海轮渡方案深化和涉海环评等问题,未能预期开工。

3、进展不明显,待观望项目。包括铜仁至吉首铁路、南京至宣城城际铁路等,均为跨省项目。其中铜吉铁路已连续多年纳入了湖南、贵州两省的重点项目计划,目前卡在凤凰国家级风景名胜区总规批复环节;宁宣高铁安徽方面,航评、稳评等各项可研、初设批复前置要件正加快推进,但江苏段则推进不明显。

此外,还有一批新的铁路项目同样值得期待。

一是龙岩至龙川高铁武平至梅州段。在福建龙武高铁已开通和广东梅龙高铁今年即将开通的大背景下,这条高铁作为打通广东、福建间的高铁断头路项目,建设已迫在眉睫。项目已进入施工图设计阶段,预计开工时间为上半年。

二是石雄城际铁路。京津冀城际铁路网目前除石港城际和怀兴城际外,基本无在建项目了。因此项目在停滞数年后,2023年前期工作明显加快,相继完成了可研评审和鉴修,目前已进入初步设计定测阶段。按照梯次开工的原则,下一个项目很可能是津承城际。

三是沿江高铁宜昌至涪陵段。也是沿江高铁最后未开工的段落,对构建沿江时速350公里高铁通道意义重大。年初项目前期工作取得突破,可研已获国家发改委批复,初步设计国铁集团已初步审查,年底前正式开工希望很大。

此外,年内开工呼声较高的呼南高铁宜昌至常德段,南阳至信阳至合肥高铁,盐泰锡常宜高铁等,开工难度依然很大,视推进进展和力度,年内仍有希望批复可研,具备正式开工条件。

2025年储备开工项目方面,已纳入“十四五”铁路开工计划,但在2023年进展不明显的项目,如:温福、包鄂榆、长辽通、太绥、沪乍杭、阜黄、武汉直通线、大丽攀、温武吉、常岳九、伊宁至阿克苏等,大部分项目仍在国铁集团排队待审查,预计部分项目今年前期工作会有大的突破。

2月初,路局曾在一份答复中提到:国铁集团近期下发《关于推进铁路规划建设高质量发展的指导意见》,明确提出铁路建设要坚持“经济适用、集约高效原则,强化投入产出分析……尽力而为、量力而行,区分轻重缓急……防范债务风险,促进可持续发展”。

因此,未来一段时间,新开工铁路项目的审批将会更加审慎,纳规项目的审批也将会更加严格。

“十四五”还有最后两年,酝酿了数年之久的最新中长期铁路网规划修编(2035年),据各地透露出来的消息,初稿已基本确定,即将进入审批流程,预计近一两年就会出台。最近10年内将会开工的铁路项目也将会逐步明确,但肯定的是,数量不会太多。

可以预见的是,中长期修编普速铁路规划的重点依然在中西部地区,尤其是西部边疆地区,东部地区已很难有新开工普速项目;高铁的重点则是路网功能突出项目、断头路项目以及既有“八纵八横”通道非时速350公里的路段。

后续将继续解读,敬请期待……


 
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