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世界最大跨度悬索桥建设最新进展!

   2024-03-05 190
核心提示:3月1日,世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展,南航道桥南主塔上下游主塔塔柱实现第一节段精准安装,安装误差控制在2毫米内,标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段。建设现场 黄修平 摄张靖皋长江
3月1日,世界最大跨度悬索桥——张靖皋长江大桥建设取得重要进展,南航道桥南主塔上下游主塔塔柱实现第一节段精准安装,安装误差控制在2毫米内,标志着南主塔进入“拔节长高”新阶段。

建设现场 黄修平 摄
张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米,为世界最大跨度桥梁。南主塔距离南岸江堤约1.1公里,为大桥四座主塔中唯一的江中主塔。南主塔高350米,为门字形结构,采用世界首创钢箱—钢管约束混凝土组合索塔设计,分上下游两幅塔柱施工,每个塔柱30个节段,将像搭积木式的层层向上叠加安装。本次吊装的钢塔首节段长18.7米、宽13.7米、高3.5米,重量约750吨,为关键控制性节段,也是难度最大、精度要求最高的安装节段。
此次首节段施工通过166根锚杆将混凝土塔座和钢混主塔紧紧锚固在一起,实现两者的紧密连接。首节段的定位精度对后续节段的安装控制至关重要,锚杆安装和钢塔制造的精度是首节段塔身精准安装的先决条件。锚杆是第一节段特有的,起到承上启下的作用,是主塔最关键的受力点。在锚杆安装中,166根锚杆水平偏位均控制在了2毫米以内、垂直度达到了1/4000;首节段钢塔内有上下两层圆孔,最小圆孔直径160毫米,钢塔圆孔在厂内经过精密加工,确保了140毫米锚杆丝头精准穿过两层钢板圆孔。本次首节段塔身吊装分两次实施,2月27日完成下游首节段安装、3月1日完成上游首节段安装,两次安装调节历时近16个小时,实现了钢混结构毫米级精准对接。
据悉,张靖皋长江大桥计划2028年10月建成,这将对落实长三角区域一体化发展和长江经济带发展国家战略,优化长江干线过江通道布局,完善区域路网布局,推进跨江融合发展等具有重要意义。


 
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