2月21日，东莞市发展和改革局发布关于广东省东莞市蛤地综合交通枢纽工程可行性研究报告的批复：同意建设广东省东莞市蛤地综合交通枢纽工程。这意味着，东莞中心城区的高铁站离正式建设又近一步。
广东第二高铁东莞中心站选址南城街道蛤地片区，位于地铁2号线蛤地站和南城总部基地东侧，由东莞大道、环莞快速、环城南路围合而成。
项目建设规模及内容包括：枢纽工程新建换乘枢纽中心8.39万平方米；公共交通枢纽5.55万平方米；乘客服务中心12.79万平方米；旅客集散中心 15.68万平方米等；配套工程建设综合交通枢纽周边配套道路改扩建约65公里。
项目建设估算总投资1305872万元，项目资金来源为东莞市财政资金，项目实施主体为东莞市地方公路管理总站。
早在2020年7月，国家发改委批复的《粤港澳大湾区城际铁路建设规划》中就提到，远期规划广州至东莞至深圳的广深第二高铁。
2022年4月，广东省铁路建设投资集团有限公司组织开展广州至深圳高铁新通道项目规划方案深化研究。
近两年来，广深第二高铁和东莞中心站的进展不断加速。2023年1月，《东莞市国土空间总体规划（2020-2035年）》（草案）公布，将东莞中心站作为东莞市两大轨道主枢纽之一。
2023年4月，南城街道发布了《总部基地片区交通与空间环境综合改善方案》，当中公示了广深第二高铁东莞中心站的选址方案。
2023年7月，东莞市公共资源交易平台发布《第二高铁东莞中心站城市设计、交通规划和城市更新统筹招标公告》，将东莞中心站选址定在南城街道蛤地片区，研究范围约40.9平方公里。
广深第二高铁是广东交通“十四五”规划和东莞市轨道交通发展“十四五”规划中的重点项目。
项目东莞段全长47.8公里，项目总投资为191亿元，“十四五”期间预计投资38亿元。项目工期为5年，计划将于2024年启动建设，2029年完工并投入运行。
广深第二高铁途经广州、东莞、深圳三市，总体呈南北走向，线路起点为广州北站，经白云机场、鱼珠站、东莞市，终点站为深圳机场站，形成广深与东莞的快速直达通道。
项目向北与规划广清永高铁衔接，形成北上直达通道；向南利用规划深茂铁路正线至西丽枢纽，利用深茂铁路联络线至深圳北站至香港。
广深第二高铁建成后，未来从东莞中心城区抵达广州南站、深圳北站等湾区高铁枢纽，预计耗时在45分钟以内。
东莞的大型交通枢纽站点不少，但中心城区却没有较大的交通枢纽。对于没有机场的东莞来说，在中心城区设立高铁站，不仅能够拉近与广深的互联互通，还能实现“空铁联运”。
